La crise touche aussi la F1

La crise financière mondiale a aussi des répercussions sur la formule 1. Max Mosley, le président de la Fédération internationale, s'est exprimé sur la situation des écuries de Formule 1 qu'il juge préoccupante : «La situation est vraiment sérieuse, précise t-il Si nous nous ne prenons pas des mesures avant 2010, nous serons en grande difficulté.»

Certaines écuries comme Super Aguri, pourtant soutenue par Honda, ont déjà mis la clef sous la porte. Actuellement, les écuries sont financées par des millionnaires ou des constructeurs automobiles plombés par les baisses des ventes et la baisse des marchés financiers. «En ce moment, nous avons vingt écuries», précise Mosley. Mais si nous perdons deux équipes, nous n'en aurons plus que seize, puis nous pourrions descendre à 14 et là notre plateau ne serait plus crédible.»

malheureusement et comme a l'image de cette crise mondiale, la f1 est victime de sa propre gourmandise, a force de devenir un sport si inaccessible et si honnereux, fatalement en cas de déclin (tous ce qui monte doit redescendre) ce qui n'est qu'une activité de distration n'est plus prioritaire aux yeux des industriels.

Les responsables de la F1 se réuniront à Paris le 19 octobre pour parler de la crise financière et de ses conséquences sur le sport automobile

oui c'est vraiment la crise , Tamara Ecclestone, la fille du patron de F1 Bernie Ecclestone a plus grand chose pour s'habillé :lol!:

Après Lehman Brother, voici que le deuxième créancier de CVC Partner, la banque RBS, dévisse de 40% et divisse sa valeur par deux en 48h. Retrouvant sa valeur d’il y a 15 ans.
Panique à la City et une mauvaise nouvelle pour Bernie Ecclestone et son partenaire CVC Capital.

Mais la mauvaise nouvelle ne s’arrête pas là, car la banque Royal Bank of Scotland, est aussi sponsor de Williams F1 (12 millions d’euros), mais également détentrice d’une ligne de crédit de plusieurs millions de dollars envers l’équipe de Franck Williams. Un découvert garanti sur les biens de la société du duo Williams-Head.

Ce qui signifie que, étant donné sa situation actuelle, RBS demandera au CVC de lui reprendre ses parts (environ 20 à 30% de la holding Topco), alors qu’il doit aussi de son coté reprendre les parts de Lehaman Brother (17%) et qu’il n’a toujours pas trouvé de banque capable de lui offrir l’argent. Si le CVC ne trouve pas l’argent, RBS pourrait transformer son investissement en action et prendre le contrôle de la Formule 1, afin d’augmenter son remboursement sans passé par l’intermédiaire du fond d’investissement.

Idem pour le cas Williams, l’emprunt se transformera en prise d’action et si l’équipe ne rembourse pas, ou n’est pas en mesure de le faire, la faillite pointe pour Franck Williams.

Une situation très alarmiste

tres interressante ton image coy57, tu en a d'autres?

Pour approfondir le sujet ( ) voilà d'autres photos:

elle est plus joli que son pere

diev a écrit:

tres interressante ton image coy57, tu en a d'autres?

non desolé

sinon j'en ai mais c'est pas tamara c'est tabata!

ING, le sponsor de l’équipe Renault F1 Team, a annoncé la perte de 500 Millions d’Euros pour le 3ème trimestre 2008. Le contrat avec l’écurie au losange s’achève fin 2009.

Chouette ! On aura p't-être une chance de retrouver nos Renault toutes bleues

pourvu qu'il ne baisse la le sponsoring ca pourrais faire un trou dans le budget renault 2009

Steed a écrit:

Chouette ! On aura p't-être une chance de retrouver nos Renault toutes bleues

Pourquoi bleu ?
Les couleurs de Renault Sport, c'est jaune, blanc et noir ...

JLS59 a écrit:

Les couleurs de Renault Sport, c'est jaune, blanc et noir ...

le jaune il y en a deja , le blanc aussi pour le noir faudrait emboché hamilton mais je pense pas que fernando soit d'accord :lol!:






ne me tapé pas je suis loin :lol!:

mdr!

On s'en fiche un peu des couleurs de la Renault! On veut que ça roule et que ça gagne! Et si possible avec Fernando au volant et un pilote français!

perso du moment qu'il gagne francais ou pas au volant c'est pas grave

Bah si on pouvait avoir un pilote français capable de gagner avec une Renault, ça serait pas mal!

c'est sur

Si déja la France pouvait être mieux représentée en F1 (Le castellet 1982 est bien loin)

ils ont cas organiser des courses de fuego pour les francais

Il fallait s’y attendre. Cela va tanguer en Formule 1. Il y a d’abord le contexte de la crise qui fait planer de lourdes interrogations sur l’avenir de plusieurs écuries qui ont des banques comme sponsors principaux. Williams, déjà en grandes difficultés, avec Royal Bank of Scotland. Renault, contraint de fermer ses usines pour ralentir sa production et qui voit la banque néerlandaise ING, son sponsor titre subir à son tour les effets de la tourmente financière...

Plusieurs Grands Prix, notamment européens, pourraient être également menacés. La Fédération française du sport automobile (FFSA) a déjà jeté l’éponge en renonçant à l’organisation du Grand Prix de France 2009 avec l’espoir, pour l’instant ténu, que la plus ancienne épreuve du calendrier puisse retrouver sa place dès 2010 sur l’un des sites proposés en région parisienne. Mais quid du Grand Prix de Hongrie par exemple à l’heure où ce pays, gravement touché par la crise avec une monnaie, le forint, qui a déjà perdu le quart de sa valeur, est l’un des premiers à recevoir l’aide urgente du FMI après l’Islande. Quand même les pays du Golfe, qui s’apprêtent à recevoir deux Grands Prix en 2009 , sont plongés dans l’incertitude, on peut légitimement s’interroger. La F1 ne peut pas rester hermétique aux turbulences qui menacent le monde.

cadillac59 a écrit:

... que la plus ancienne épreuve du calendrier ...

C'est pas Silverstone la plus ancienne ???

On parle peut-être des GP de l'ACF...

Salaire F1 : la fin d’une époque

"La fin d’une époque. Celle ou un pilote pouvait demander toujours plus d’argent à son team jusqu’à disposer de salaire plus important que Michael Schumacher lui-même. Mais la crise est, surtout la peur de certain pilote de ne plus avoir de volant, enchaine une tendance : la réduction de salaire.

Mark Webber, c’est vu refuser son augmentation, demandée par son agent Flavio Briatore. L’australien signera pour le même salaire que le précédent contrat. Avec même une dévaluation à la conversion Euros/Dollars.

De son coté, Kimi Raikkonen a accepté une réduction importante de son salaire en 2010. Tandis que Rubens Barrichello, ne se propose à Honda que pour 6 millions d’euros en 2009, deux fois moins qu’en 2008. Reculant le forcing de Bruno Senna.

Enfin Fernando Alonso demande 35 millions de dollars pour 2009 envers Renault F1, mais tout indique que ce sera moins. Le montage financier se développera autour d’un salaire de base et d’une prime de titre de champion du monde pour atteindre cette somme.

Toutefois Fernando Alonso assure une tendance dure, la baisse des salaires pour 2009 et pour 2010. Reculant ainsi l’arrivée de jeune pilote, qui avait pour eux, un salaire moindre. La fin des salaires à plus de 40 millions de dollars par an est bel est bien derrière nous."

Vivement que le sport devienne la motivation première