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 Le safety-car

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Greg Gouilly
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MessageSujet: Le safety-car   Lun 30 Mar - 8:13

Mais rappelez moi un truc parce que là, j'ai un doute, le safety-car est bien là pour empêcher les autos de rouler à fond afin que les commissaires puissent bosser en toute sécurité, non? Parce qu'un moment, j'ai cru que ce n'était plus le cas ce week-end...

scratch
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 30 Mar - 8:59

on peut confus le safety car ce week end en effet!
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 30 Mar - 12:42

Les commissaires doivent bosser dans la sécurité la plus totale donc en ayant les autos passant au ralenti à coté d'eux!
Comment peut-on oublier le but 1er de cet artifice? Les autos passaient très vite à coté du lieu de l'accident!
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 20 Avr - 11:01

Un Grand Prix de Formule 1 peut débuter sans départ standard mais derrière la voiture de sécurité, si des "circonstances exceptionnelles" l'exigent, comme c'était le cas dimanche au Grand Prix de Chine sur la piste détrempée de Shanghai.

Ce sont les commissaires de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) qui prennent la décision de faire partir la course derrière la "safety car", qui a mené le peloton durant huit tours en Chine avant de s'écarter.

Quand les feux passent au vert, la voiture de sécurité démarre, suivie par les monoplaces, qui peuvent se dépasser durant le premier tour du GP, uniquement dans le cas du mauvais départ d'un pilote.

Si l'un d'entre eux a des problèmes au moment de s'élancer, ce qui oblige les autres à le doubler pour ne pas le percuter, ce pilote pourra ainsi reprendre sa position initiale, prévoit le règlement sportif de la FIA.

Mais si une ou plusieurs monoplaces se font dépasser par toutes les autres, elles n'ont en revanche pas le droit de reprendre leur place. Elles doivent rester en fond de peloton.

Les contrevenants peuvent être pénalisés.

Enfin, dans le cadre d'un départ derrière la voiture de sécurité, le Grand Prix démarre directement, sans tour de formation.

Le dernier départ donné derrière la voiture de sécurité remontait au Grand Prix d'Italie en septembre dernier, une course qu'avait déjà remporté Sebastian Vettel.

En 2007, des pluies infernales sur le circuit du Mont-Fuji avaient obligé à faire partir le Grand Prix du Japon derrière la voiture de sécurité. Celle-ci, qui est conduite depuis plusieurs saisons par l'ancien pilote allemand Bernd Mayländer, n'avait libéré les Formule 1 qu'après 18 tours.
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 20 Avr - 11:48

Je me permet d'ajouter un complément à vos remarques :

Ok, pour le safety lors d'un incident en course, c'est sa fonction usuelle.

Concernant le départ sous safety car, il faut rappeller que tous les essais se sont
réalisés sur le sec avec course sous la pluie.

Dans ce cas la réglementation, prévoit un départ donné sous safety-car pour raison de sécurité.
En effet, les pilotes doivent pouvoir reconnaitre la piste dans des conditions qu'ils ne connaissent pas, même si la procédure d'avant départ permet de repasser par les stands.

Après, on peut effectivement s'interroger sur l'utilité d'avoir laissé le safety-car en piste pendant 6 tours ...
ça m'a parru long, la moitié aurait été suffisant et permis aux pilotes de garder les autos à température (pneus, freins, moteur ...).
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Greg Gouilly
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 20 Avr - 12:47

Pour reconnaître une piste détrempée, une auto plus puissante ne serait-elle pas mieux?
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Ironfab
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 20 Avr - 14:55

Je ne pense pas que la puissance est quelque chode à voir la dedans ... bien évidemment il faut une auto adaptée à la course (par ex : en endurance 2cv le safety doit attendre les voitures !!!)

C'est surtout aux commissaires d'indiquer si leur poste est dangereux ou non en fonction de la quantité d'eau, flaques ... ruisseaux ...

Ensuite, le pilote du Safety a un role capital pour donner les bonnes indications à la Direction de course. Ce dimanche, c'est peut être bien lui qui a souhaité rester en piste plus longtemps pour voir si l'état de la piste progressait ou non .

En tout cas la mercedes fait des bornes en ce moment !!!
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Greg Gouilly
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 20 Avr - 15:38

Oui, en effet! La Merco va avoir des bornes! Vettel a annoncé au bout de 3 tours que c'était OK pour rouler, pourquoi avoir aussi attendu?
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 20 Avr - 17:00

C'est bien la ... la question, ça n'avait pas l'air de pleuvoir à seau .
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Greg Gouilly
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Lun 20 Avr - 17:52

Surtout que la FIA sortait d'une très mauvaise bourde en Malaisie (on annule le GP après quelques minutes, pas après une heure d'attente).
Mais faut-il le rappeler encore une fois, le SC sert à protéger les équipes d'intervention sur la piste et ne doit pas être un instrument pour chambouler la course...
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MessageSujet: Re: Le safety-car   Dim 23 Aoû - 0:45

La Safety Car entre en piste afin de ralentir la cadence et de regrouper la meute, afin que les commissaires de pistes et pompiers puissent travailler la sécurité sur le circuit en toute sécurité.

Ils travaillent généralement pour déblayer la piste de tout débris qui peuvent causé un accident de course, où encore pour assurer la santé des spectateurs dont l'accès ne peut se faire que par le circuit.
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